Paula Johanna Adamson on üks neist õnnelikest autoajakirjanikest, kellel avanes võimalus Portugalis proovida, mis puust on värske Kia EV3.
Napilt enne seda, kui esimesed Kia EV3 mudelid Eesti teid väisama hakkavad, õnnestus ajakirjanikel osa saada EV3 sõidupäevast Portugalis, kus novembri alguses oli hoolimata mõningatest hoovihmadest veel igati nauditav kliima. Loodusest inspireeritud Kia EV3 mudeliloogika sobis sinna justkui valatult. Kümned aventuriinrohelised ja härmatissinised EV3-d suundusid ühel pärastlõunal Lissaboni ümbrusesse tiirutama, täites vaiksed käänulised teed põnevuse ning avastamisrõõmuga.
Enne sõitu aga nägi tootetutvustuse saali seintel disainerite esimesi visandeid EV3 mudelist, mis olid veelgi futuristlikumad, julgemad ning kandilisemad kui mudel, mis sõitma kibeles. Ometi tuleb tõdeda, et tänaseks valmis saanud EV3 on siiski suutnud jääda küllaltki stiilseks ja vingeks. Nagu parimas mõttes pesus kokku tõmmanud EV9 – ilmselge sarnasus disainijoontes on olemas, aga tegu on krapsaka väikemaasturiga, kes asub konkurentsi Volvo EX30, Hyundai Kona Electric, Smart #1 ning Peugeot e-2008 mudelitega. Ja mulle tundub, et isegi kui mitte ametlikult, siis tegelikult seisab seal reas ka Tesla Model Y.
Ka tehnoloogia ja meelelahutussüsteemi poolest on EV3 ning EV9 sarnased – kolmikekraani lahendus pakub 2,3-tolliseid ekraane rooli taga ning selle kõrval kliimapaneeli näol. Nende kõrval, armatuuri keskel, laiub 12,3-tolline peaekraan. Mõned võimekused on aga täiesti uued. Kui harjumuspäraselt saab elektriautoga ühe pedaali abil sõites täielikult peatuda ainult kõrgeimas regeneratiivses režiimis, siis EV3 uuenenud i-Pedal pakub kolme regeneratiivse pidurdamise taset, millest kõigil on ka täieliku peatumise võimekus.
EV3, mis jagab platvormi EV6 ning Hyundai Ioniq 5-ga, on olemuselt Kia Souli uus hingamine. Stiilsest paadisaba disainist ning kandilistest kerejoontest tulenevalt on nähtavus auto taha üsna ahtake, nagu ta selles mudeliklassis ikka kipub olema. Selle vastu aitavad EV3 parkimiskaamerad ning kõrgema varustusastmega mudelil ka 360-kraadine kaamerasüsteem.
Auto suurust arvestades ruumikas interjöör on disainitud imiteerima sinu elutoa hubasust. Keskkonsoolist välja libisev käetugi võimaldab sinna toetada näiteks sülearvuti, et laadimispeatuses mõni kiirem tööasi tehtud saada, või hoopis ämbri popkorniga, sest peagi peaks EV3 mudelisse saabuma ka meelelahutussüsteem, mis hõlmab endas muuhulgas ka Disney ja Netflixi voogedastusplatvorme.
Kia EV3 on saadaval kahe erineva akuga. Mõlema võimsus on 150 kW ning 0-100 km/h kiirenduseks 7,5 sekundit, ent sõiduulatuse ning laadimiskiiruse näitajad on erinevad. Väiksema, 58,3 kWh aku sõiduulatus on 436 kilomeetrit. Võimsama kiirlaadijaga (350 kW) kulub selle 10-80% laadimiseks 29 minutit ning 50 kW kiirlaadijaga 55 minutit. Suurem, 81,4 kWh aku kombineeritud sõiduulatus on kuni 563 kilomeetrit 19-tolliste velgedega. 17-tolliste velgedega on suurema aku keskmine sõiduulatus suisa 605 kilomeetrit. 350 kW laadijas 10-80% saab laadimiskiiruseks 31 ning 50 kW laadijas 79 minutit.
Oma mudeliklassis teeb EV3 pikema sõiduulatusega mudel silmad ette kõigile konkurentidele, lubades suurema aku puhul maksimaalset sõiduulatust linnas suisa kuni 737 kilomeetrit. Need numbrid edestavad isegi Tesla Model Y-d, millega EV3 näiliselt konkureerima ei peaks. Hetkel ainult esiveolisena müügil olev EV3 peaks 2026. aastal saama ka nelikveolise versiooni.
Tänu pehmele vedrustusele ja kergele roolitunnetusele jääb EV3 sõidutunnetus ootuspäraselt mugavaks, stabiilseks ning mitte kuigi sportlikuks. Tulenevalt suurest akupakist on tegu küllaltki raske autoga – täismassid vastavalt akule on 2270 kg ning 2355 kg. Sõidustiilid on muidugi sama erinevad, kui seda on rooli ning istme vahelised tihendid, sestap leiab Kia ekraanisüsteemist ka Driving Range vaate, mis näitab suurimat ja vähimat võimalikku sõiduulatust vastavalt akutasemele ning võtab arvesse sinu tavapärast sõidumaneeri. Seni, kuni sa Portugali vihmametsaliku olustiku ja EV3 jäädvustamiseks ekstreemsele kõrvalteele ei roni, ei jää see ilmselt sulle ka kordagi ette. Kui ronid, eelista pigem 17-tolliste velgedega versiooni, mitte 19-tollistega, ehkki viimane näeb pildil pisut vingem välja.
EV3 on kolmas mudel, mis lähtub Kia “Vastandid kohtuvad” disainifilosoofiast. Kaks vastanduvat väärtust, mis EV3 mudelis läbivalt põrkuvad, on emotsionaalsus ning funktsionaalsus. Loodusest inspireeritud nimetused, elutoa hubasus interjööris, tähtede konstellatsiooni motiiv esitulede disainis ning modernsed kandilised jooned roolist kuni velgedeni rõhuvad justnimelt emotsioonile.
Igal sammul aga on ka funktsionaalsusel oluline roll: kolmikekraani all asuvad füüsilised nupud mugavateks kiirtoiminguteks, panipaigad ning sahtlilahendused, täielikult alla klapitavad 60/40 formatsioonis tagaistmed, 25-liitrine panipaik laadimiskaablite jaoks kapoti all – kõik on olemas.
Armatuurlaua servalt leiad QR-koodi, mis viib Kia jätkusuutlikkuse lehele, kust saad täpsemat infot selle kohta, milliseid taaskasutatud ning keskkonnasõbralikke materjale Kia oma mudelites kasutab. Muuhulgas leiab sealt ka koostööprojektid, milles Kia osaleb. Ühe koostööprojekti viljad on näha ka Portugalis toimuval sõiduüritusel – Kia EV3 460-liitrise pagasiruumi põhja katab plastikust kate, mis on valminud koostöös The Ocean Cleanup’iga ning valmistatud Vaiksest ookeanist korjatud plastikjäätmetest.
Kia EV3 hinnad algavad 39 990 eurost ning baasmudelil jagub ohtralt tarvilikku varustust – lisaks tooli- ja roolisoojendusele näiteks ka automaatsed LED-esituled ning püsikiirusehoidja. Luksuslikumaks EV3 kogemuseks on valikus GT-Line, kus lisanduvad näiteks 19-tollised veljed, elektriliselt reguleeritav alaseljatugi ning juhtmevaba telefonilaadija keskkonsoolis. GT-Line varustusastmega mudelid algavad 47 990 eurost.
Kombineerimisvõimalusi on muidugi lõputult – Kia EV mudeliseeriale omaselt on tegu hästi läbimõeldud elektrisõidukiga, mis lisaks tõeliselt heale sõiduulatusele pakub tõsiseid müügiargumente erinevatele maitsetele. Fakt on see, et EV3 on valmis tarvidusel olema pere ainus auto ning saaks sellega suurepäraselt hakkama. Boonusargumendiks on Kia trumpkaart ehk seitse aastat garantiid ja murevaba sõidukogemust.
Tekst ja fotod: Paula Johanna Adamson. Interjööri fotod: Kia
