Kunagi kõlas fraas „elu on mäng“ liiga tihti. Need, kes juba kauem “mänginud”, kordasid seda, nagu see tähendaks midagi olulist.
Ja meie, kes me alles valmistusime mängu sisenema, vaatasime suurte silmadega, kuidas need inimesed oma saavutustega uhkustasid – justkui elu mõte seisneks selles, et mängida kellegi teise heakskiidu jaoks.
Aga hiljem selgus, et paljud neist kasvasid lihtsalt igavateks täiskasvanuteks, kes asusid argipäeva rööbastele ja meenutavad nüüd baaris õlleklaasi taga sooja südamega “tormilist noorust”.
“Mul on vaja su riideid, saapaid ja mootorratast.” – Terminaator tõenäoliselt nende poole ei pöörduks. Neil poleks isegi mootorratast.
Kui mängida reeglite järgi, on lihtne unustada kõrvalmissioonid. Need ei too otseselt auhindu, aga teevad teekonna värvikamaks. Just sellise “kõrvalmissiooni” endale paar kuud tagasi võtsingi.
Ma kuulsin nii palju kordi “ei”, et ei mäletagi enam, miks üldse seda juttu alustasin: “Ma mõtlen A-kategooria tegemisele. Tahaksin mootorratta osta.”
– “Ei, see on ohtlik.”
– “Ei, see on mõttetu.”
– “Ei, sa ehmatad kõik ära.”
Kevadel lõpetasin ma “ei” kuulda võtmise ja tegin A-kategooria ära. Jäi vaid üks suur küsimus: milline mootorratas esimeseks osta?
Ma teadsin juba ette, et mind tõmbavad pikad, meditatiivsed sõidud kõrvalteedel. Vaja oli stiili, heli, atmosfääri. Et tsikkel näeks välja ja kõlaks nii, nagu ta oleks vähemalt 50 aastat vana.
TikTokis jäin pidevalt vaatama Triumphi, Ducati ja BMW videoid. Mõtlesin, et valin ühe nende seast. Aga siis ilmus pilti minu jaoks täiesti tundmatu nimi: Royal Enfield.
Selgus, et brändil on 125 aastat ajalugu – algselt pärit Suurbritanniast, täna aga baseerub Indias. Mootorrattad näevad välja, nagu need oleks vanaonu garaažist välja veeretatud ja särama poleeritud.
India ratas? Kui see oleks olnud auto, oleksin ma mööda kõndinud. Aga Indias teatakse mootorratastest palju. Sealne turg on tohutu ja ainult “Briti pärandile” lootes seal ei püsi.
Vaatasin üle kümnete kaupa arvustusi, lugesin, võrdlesin. Ja valisin välja Meteor 350 – ühesilindriline, 20 hobujõudu, maksimumkiirus 110 km/h.
Ei kõla väga elevileajavalt? Võib-olla. Aga ma meenutan oma Mazdat – tähtis on saada kasutada kogu võimsust. Emotsioon on see, mida ma otsin. Ja niipea kui teatasin oma valikust, kuulsin:
– “Ära võta. See on liiga aeglane.”
Ja siis paiskusin tagasi oma kahekümnendatesse – kui lugesin särasilmselt raha ja ostsin oma esimese Alfa Romeo. Kõik ütlesid: “Rumalus. See läheb nädalaga katki.” Aga just sealt algasid lood, mis tõid mind siia.
Nüüd on mul mattrohelise Meteoriga selja taga juba 500 km – ja see on uks teise maailma. Ta ei kiirusta. Ta uriseb, ta naeratab koos minuga, kui ma gaasi annan.
Ta on mõttetu, kui hinnata praktilisust. Aga kuradi oluline, kui mõõta elu. Rõõmuga avastasin end suures ja sõbralikus kogukonnas, kuhu Meteor mulle võtmeks oli.
Meteor 350 hinnaks on umbes 4500 eurot. Aga see pole lihtsalt mootorratas. Pigem pean ma seda “kõrvalmissiooniks”, mis teeb mu elu eredamaks, tuues kaasa uusi rituaale, mille ainus eesmärk on hea tuju loomine.
Fotod: Vladimir Niinimäki. Video: Carolco Pictures/Tri-Star Pictures