Rimac Nevera on maailma parima kiirendusega auto ja suurima kinnitatud tippkiirusega elektriauto (vastavalt 1,81 sek “sajani” ja 412 km/h). Nüüd püstitas Nevera kuulsal Goodwoodi kiirusfestivali mäkketõusul uue elektriliste seeriatootmisautode rekordi.
Täiesti tavaliste Michelin Pilot Sport 4S tänavarehvidega varustatud Neverat juhtis Rimaci peamine arenduspiloot Miroslav Zrnčević, kes eelmisel aastal keskendus Neveraga show tegemisele, kuid seekord võttis sihikule uue rekordi.
Tema sõnul on Goodwoodi mäkketõus üks hirmsamaid kohti, kus kiiresti sõita. Lisaks kitsale, tolmusele teele ja väljapoole kaldus kurvidele vaatab sõite ülekande vahendusel miljoneid inimesi ja kohapeal veel kümmekond tuhat juurde – seega pinge on peal.
Kiiret sõitu saab näha siit videost. Draamavaba sahina saatel kulgeb Nevera üle finišijoone ajaga 49,32 sekundit:
Rimac Neverat toodetakse 150 eksemplari, aasta alguses püstitas see ühe päevaga 23 eri rekordit, sealhulgas 0-400-0 kiirendus ja pidurdus, mis vältas vaid 29,93 sekundit. Nüüdseks on Koenigsegg selle rekordi tagasi napsanud. Nevera kohta saab pisut rohkem lugeda siit.
Mäkketõusu üldrekord püstitati aga eelmisel aastal täiesti ulmelise McMurtry Speirlingu poolt, mida on kutsutud ka “beebi-batmobiiliks”. Ühekohaline ideeauto kasutab ventilaatoreid, mis auto alla hõrenduse tekitavad ja ta maha liimivad – peamine erinevus tiibadest-splitteritest-õhuhajutitest jne on see, et negatiivse tõstejõu suurus ei sõltu kiirusest. Speirlingu ventilaatorid suudavad juba kohapeal tekitada 2 tonni negatiivset tõstejõudu ja eritavad hävituslennukiga võrreldavat 120 dB müra.
Seda ideed rakendas esmakordselt Jim Hall, kelle arendatud Chaparral 2J on tuntud kui esimene “ventilaatorauto”. 1970ndal aastal tuli ta sellega Can-Am seerias võistlema… ja hooaja lõpuks oli see keelatud. Niipalju siis väitest, et võidusõit julgustab innovatsiooni.
McMurtry sõitu näeb allpool, ajaga 39,08 on see Neverast veel üle 10 sekundi kiirem:
Meedia: Rimac, Goodwood Festival of Speed
