Elektrifitseerimine on autotööstuse jaoks kallis lõbu, kuid möödapääsmatu tulevik, meeldib see meile või mitte.
Sõltumata sellest, kui kuulsad võisid olla margi sisepõletajad, on ka Subaru valinud vääramatult elektrifitseerimise tee ning uusi boksermootoriga mudeleid oodata enam ei tasu.
Et koostöös peitub teatavasti kokkuhoid, lõi Subaru juba aastaid tagasi käed Toyotaga ning sellest sündis muuhulgas legendaarne paar Subaru BRZ/Toyota GT86. Et aga bensiini põletamise aeg on läbi saamas, sai hoopis Subaru elektriline esiklaps Solterra omale lähisugulase, mil nimeks veidi üllatav Uncharted. Ka Solterra sai pisut uuendusi.
Kuigi ehitatud samale platvormile, on selge, et tegu on kahe täiesti erinevat sihtgruppi püüdva sõidukiga. Kui Solterra näeb pärast näovärskendust ikka eelkäijaga suhteliselt sarnane välja, siis Uncharted tundub hoopis sportlikum, on väiksem ning Subaru väitel ka tehnoloogiliselt pisut eesrindlikum.
Testid proovisõidupäeval eelnevat subjektiivselt aga ei kinnitanud, kuna tehnilised erinevused autode vahel on väikesed (meenutame: platvorm määrab kõik!) ja erinevates olukordades sõltus juhi poolt valitud taktikast palju enam kui auto võimekusest. See peaks tegelikult enamikku meist rahustama – tegu on turvaliste ja võimekate autodega ning väikeste erinevuste otsimisega pole mõtet oma pead vaevata.
Langev katusejoon annab Uncharted’ile selgelt moodsama ilme, samas kui Solterra jääb (eriti tagaosas) ikka veel kandma selle aja vaimu, kui elektriautod tahtsid kogu maailmale kuulutada, et nad on teistsugused. Tänapäeval on nad autod nagu iga teine ning Uncharted järgib selgelt seda disainikeelt.
Kuigi autosid eraldi vaadates tunduvad nad ühepikkused, siis tegelikult on Solterra nii pikem kui laiem – Uncharted on umbes Crosstreki (eestimaalasele tuntud rohkem kui XV) mõõtu ning see tagab talle hea manööverdusvõime. Sõnum on selge: Unchartedi näol on tegu autoga, mis on suurepärasele maastikuvõimekusele vaatamata mõeldud ennekõike linnadžunglisse.
Kui Solterra (erinevalt kaksikust Toyota BZ4X) on alati rangelt nelikveoline nagu ühele õigele Subarule kohane, siis üle kümne aasta on jälle toodud tagasi esiveoline versioon (viimane meil müüdu oli Subaru Justy).
Unchartedi soodsaim variant varustatakse lisaks esiveole ja väiksemale 57,7 kWh veoakule ka vähem võimsa mootoriga (123 kW vs nelikveolise 252 kW), et hoida kokku kulusid ning suunduda sarnaselt enamiku tootjatega taskukohasemate elektriautode poole.
Nii Solterra kui Unchartedi võimsaim versioon suudab saada „sada“ kätte vähem kui viie sekundiga, nii et kallid WRX STI omanikud, teie aeg foori tagant spurtimisel teistele tagatulesid näidata on läbi. Aeg on lihtsalt selline.
Kus aga pole vähimalgi määral järele antud, on maastikusuutlikkus. Juba XV ja tema järeltulija Crosstrek suutsid oma võimekusega jahmatada ning Solterra ja Unchartedi puhul pole see kuhugi kadunud. Otse vastupidi – eraldi elektrimootorid võimaldavad autot juhtida veelgi enam sinna, kuhu juht soovib, tee- ja maastikuoludele tähelepanu pööramata.
Kes mäletab veel XV-d, siis selle üks suurim puudus oli lärm sõitjateruumis – heliisolatsioonile toona tähelepanu ei pööratud. Kuid vanaviisi enam edasi ei saa, nii Solterra kui Uncharted on nüüd varustatud hoopis paremini heli isoleerivate klaasidega ning ka põhja alt tulevat müra on oluliselt paremini summutatud. Kuidas see meie teekatetel töötab, selgub järgmisel aastal.
Kaks uut autot pole mitte ainult samal platvormil, vaid saanud ka sarnase sisemuse – mõlemal on nüüd keskkonsoolis kaks telefonilaadijat ning tänapäevaseid USB-C pesi võib kokku lugeda lausa neli. Armatuurlaual on nüüd hoopis pehmemad materjalid ning juhtmevaba Android Auto/Apple CarPlay on tänapäeval elementaarne.
Suured muutused on toimunud aga tehnilise poole peal. Solterra on saanud omale uue, suurema veoaku, millele on esimest korda Subaru ajaloos lisandunud võimalus aku eelsoojendus keskekraanilt käivitada (lisaks autonavis seatud laadimiskohale). Loomulikult kaasneb sellega ka suurem laadimisvõimsus ja lühem laadimisaeg.
Lõpetuseks olulisim – hinnad. Uue Solterra hinnad algavad 45 900 eurost, autod peaksid Eestisse jõudma juba käesoleval aastal ning hinnadki on juba teada.
Uncharted’i maksumuse kohta võib praegu ainult spekuleerida, aga eeldatavasti algab see numbriga kolm ning jääb samasse suurusjärku Kia EV3 ja Škoda Elroq’ga. Pikemalt ja täpsemalt saab Subaru uudismudelite kohta lugeda aga siis, kui autod Eestisse jõuavad.
Fotod: Indrek Jakobson