Liikluskindlustuse Fondi tänavu I kvartali statistika on masendav: keskmiselt registreeriti 119 kindlustusjuhtumit päevas. See on viimaste aastate kõrgeim näitaja.
LKF statistika kohaselt on juhtumite arv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga kasvanud 25%. Märtsi lõpu seisuga oli käsitluses 10 734 juhtumit, samas kui 2025. aasta samal ajal oli see näitaja 8 563.
Peamiselt mõjutavad juhtumite arvu ilmastik ja sõidukipargi suurus. 2025. aasta algas pehme talvega, lund oli vähe või puudus see üldse. 2026. aasta algus oli püsivate miinuskraadidega, sadas kõvasti lund, tormituul ja tuisud raskendasid teeolusid. Kõik see mõjutab otseselt liiklusavariide hulka ja nende raskusastet.
Lisaks ilmale mõjutab statistikat liikluses osalevate sõidukite arvu kasv. Võrreldes 2020. aasta märtsiga on kindlustatud sõidukeid juurde tulnud enam kui viiendik. Mida rohkem sõidukeid, seda suurem on võimalus, et juhtub avariisid.
LKF rõhutab kindlustuse tähtsust
Talvised teeolud on selleks korraks möödanik, kuid riskid pole kadunud. Suvel lisandub liiklusse täiendavalt erinevaid sõiduvahendeid, inimeste liikumisaktiivsus kasvab. Oluline on veenduda kehtiva liikluskindlustuse olemasolus.
Kevadel puutume kokku uute riskifaktoritega nagu talvekahjustustest tekkinud löökaugud ja madal päike, mis piirab nähtavust. Löökaukudest hoidumiseks tehtavad äkilised manöövrid võivad põhjustada külgkokkupõrke, liiklusse naasvad tsiklistid ja kergliiklejad nõuavad autojuhilt lisatähelepanu.
Metsloomade rändeperiood suurendab kokkupõrkeohtu maanteedel, eriti hämaruses. Ka põldudele puhkama laskuvad suured haneparved võivad autojuhte häirida. Märtsijänesed ehk armuvalus pikk-kõrvad jäävad teel kalpsates auto tuledevihku “kinni” ja neile otsasõidu vältimine on keeruline. Eraldi teema on konnadega teel – nende vahel slaalomit sõita on ohtlik, auto võib kaotada juhitavuse. Riske aitab maandada mõistil sõidukiirus.
Suvel domineerivad liikluses suurest sõidukiirusest ja kuumusest tingitud avariid. Kabiini kõrge temperatuur põhjustab juhi väsimust ja reaktsioonikiiruse langust, mis viib teelt väljasõitudeni.
Tugevad suvevihmad tekitavad teekattele veekihi, suurendades vesiliu ohtu ja kontrolli kaotamist sõiduki üle. Suvekuudel sooritatakse puhkusepiirkondades rohkem ohtlikke möödasõite, see on maanteedel toimuvate laupkokkupõrgete peamine põhjus. Möödasõit on teatavasti kõige ohtlikum manööver liikluses. Tasub sada korda läbi mõelda, enne kui hakata manöövrit sooritama.
LKF tänavu aasta I kvartali statistika on masendav, kuid see tuleks võtta teadmiseks ja proovida ennetada võimalikke avariisid ja kahjujuhtumeid. Sõiduk olgu kindlustatud, teekond planeeritud ja manöövrid tehtud teadlikult.
Statistika põhjal on sõiduautode juhiabisüsteemidest liikluses kasu
Allikad:
Foto: Ylle Rajasaar