Järjekorras üheteistkümnes elektriautode võistlus stardib Kaunase Teadussaarelt Leedus 12. juunil. Ignitis ON võidusõit väisab tänavu kolme Balti riigi teaduskeskusi. Võistlusele saavad registreeruda kõik soovijad, kel olemas täiselektriline sõiduvahend ja entusiastlik tiim.
Üksteist aastat tagasi oli stardis vaid kümme julget ekipaaži, kes otsustasid tõestada, et elektriautoga on võimalik Vilniusest jõuda Leedu rannikule (300 km). Sama võistlus on tänaseks kasvanud Balti riikide suurimaks elektromobiilsuse sündmuseks. 12. juunil ületavad Ignitis ON võistlejad kolme riigi piirid ja läbivad Baltikumi tuntuimad teaduskeskused.
Leedu elektriautode ajaloos tähendas 2015. aasta murrangut, toimus esimene elektriautode võistlus. Tollal tundus paljudele idee sõita elektriautoga traditsioonilist Leedu marsruuti Vilnius–Palanga utoopiana, sest sobiv laadimistaristu lihtsalt puudus. Täna on pilt tundmatuseni muutunud ning võistlust saab teha üle kolme Balti riigi.
Elektriautode võistlusel võivad osaleda kõik soovijad. Reeglid ja registreerimise leiab veebilehelt www.evrace.lt ja end kirja saab panna siin.
Alguses oli peamine „Kas üldse jõuan kohale?“
Võistluse algataja ja korraldaja Darius Grinbergas meenutab, et esimestel aastatel ei olnud suurimaks väljakutseks mitte kiirus, vaid sihtpunkti jõudmine.
„Esimestel aastatel oli see tõeline avantüür. Osalejad arvestasid iga kilomeetrit, lülitasid välja kütte või kliimaseadme, et aku poolel teel tühjaks ei saaks. Pidime korraldajatena rajama Kryžkalnysse ajutise 50 kW laadimisjaama, sest statsionaarseid lihtsalt ei olnud.”
Teisel aastal sooviti Kryžkalny ajutist laadimistaristut paremaks teha, sest starti läks juba 15 elektriautot. Lõpuks jäädi ikka ühe laadimisjaamaga, sest nende sisselülitamisel tegid elektrikud vea ning jaam põles läbi.
“Seega viimased osalejad jõudsid Palangasse alles pärast keskööd. Tõsi, laadimise ootamine Kryžkalny bussijaamas polnud igav. Südaööni toimusid elektritõukerataste võistlused ning lõbusatest lugudest oli kohalolnutel kõht kõveras. Tehnoloogia on vahepeal nii palju arenenud, et täna võistleme edukalt juba kaks korda pikematel distantsidel,“ rääkis Darius Grinbergas.
Strateegia ja hasart nagu male ratastel
Kuigi elektriautode tehnoloogia on kõvasti edasi arenenud, ei määra võitjat endiselt üksnes aku suurus, vaid täpne planeerimine. Osalejate sõnul võib iga viga peatuste ajastamisel maksta poodiumikoha.
„Paljud arvavad, et elektriautode võistlused on lihtsalt rahulik energiasäästlik sõit. Kaugel sellest, siin käib tõsine strateegiline lahing: millal peatuda, kui palju laadida, millist kiirust hoida sõltuvalt tuulest või temperatuurist. See on justkui male ratastel,“ ütleb võistlusel korduvalt osalenud Vitoldas Milius, Leedu Top Gear ajakirja peatoimetaja.
Teised meeskonnad rõhutavad, et ka kõige kaasaegsema elektriauto juht ei saa ennast lõdvaks lasta. Näiteks Äriklassi kategoorias analüüsivad osalejad, kuidas aerodünaamika ja kiiruse tasakaalust maksimum võtta
„Ainult kahel korral kogu võistluste ajaloo jooksul ei ole võitjad peatunud aku laadimiseks. See näitab, et enamasti on kasulikum sõita kiiremini ja teha lühike, kuid väga võimas laadimispeatus,“ analüüsib võidumeeskond võistlustaktikat.
2026. aasta teema „Balti teadus täislaengul“ läbi kolme riigi
12. juunil startiv sündmus, mille ametlik nimi on Ignitis ON elektriautode võistlus „Balti teadus täislaengul“, on tänavu uuenenud kontseptsiooniga. Meeskonnad alustavad Kaunase Teadussaarelt Mokslo Sala (Leedu), teevad peatuse Cēsise kosmosekeskuses (Läti) ning finišeerivad AHHAA teaduskeskuses Tartus (Eesti). Kõik teaduskeskused on ette valmistanud lisaprogrammid ja sündmused, millega tervitatakse võistluse osalejaid ja pealtvaatajaid.
„Tänavune võistlus on ajaloo suurim mitte ainult kilometraaži, vaid ka oma tähenduse poolest. Kolme Balti riigi ühendamisega näitame, et kestlikul maailmavaatel ei ole piire,“ ütleb juhtiva kiirlaadimisvõrgu Ignitis ON juht Eimantas Balta.
Huvitavaid fakte
- Ohutusrekord: 11 võistlusaasta jooksul on fikseeritud vaid üks kindlustusjuhtum ning sedagi mitte teel, vaid laadimispistiku kahjustamise tõttu. Võistlusel on väga range liikluseeskirjade järgimise kontroll.
- Mitte ainult autod: Ignitis ON elektriautode võistlusel on osalenud elektriline purilennuk, elektrijalgrattaga jalgrattur (kes sõitis Vilniusest Kretingasse rongiga), elektrimootorratas, buss ja veoauto.
- Vesiniku debüüt: 2024. aasta juubelivõistlusel osales esmakordselt ka vesinikul töötav sõiduk.
- 10->70: esimestel aastatel startis vaid 10 autot, tänavu on korraldajad valmis vastu võtma rekordarvu ehk kuni 70 meeskonda.
- Nähtamatu kontroll: iga autot jälgib kaks automaatset süsteemi, mis tagavad, et osalejad järgiksid liikluseeskirju ja ei ületaks kiirust.
- Akud: kui esimestel aastatel domineerisid tagasihoidliku 24 kWh aku mahuga autod, siis 2026. aastal asuvad stardijoonele mudelid, mis arendavad kuni 1000 hobujõudu ja millel on 140 kWh akud.
- Tõhusus: hinnanguliselt maksab 100 km läbimine elektriautoga, kui seda kodus laadida, umbes 3,37 eurot. See on ligi neli korda odavam kui diislikütuse kasutamine.
Elektriautode võistlusel võivad osaleda kõik soovijad. Reeglid ja registreerimise leiab veebilehelt www.evrace.lt ja end kirja saab panna siin.
Fotod: Ignitis ON pressimaterjal