Renault koondab 2400 inseneri, et Hiina arendustempoga sammu pidada. Ettevõtte juhtkond on kohandamas “Hiina mudelit”: arendustsükleid lühendatakse ja tootmist digitaliseeritakse
AUTOTÖÖSTUS
Selles rubriigis avaldame lugusid, mis räägivad autotööstuse hetkeseisust, tulevikust, muredest ja ka rõõmudest
Autoteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses. Alustame saadet kahe liiklusmõttega elektritõukside…
Tööstushiid Bosch alustab elektrifitseerimise tõttu massilisi koondamisi. Tehnoloogiline nihe, mis on viimastel aastatel toimunud, muudab paljud tehased – ja töötajad – ülearuseks. Uus aeg nõuab ohvreid
Soome uuringukeskus VTT jätkab Donut Lab-i tahkisaku testimist. Märtsis avalkustati veel 5 testiseeriat, mis on andnud vastuseid osale väidetest, kuid on tõstatanud ka uusi küsimusi
Aastat 2026 võib (juba) nimetada autotööstuse ümbermõtestamise aastaks. Märtsi lõpuks on jõutud viimaste aastakümnete suurimasse restruktureerimisfaasi. Euroopa kohaneb hiinlaste pealevoolamisega ja optimeerib kulusid. Lähis-Ida sõja mõjud on ettearvamatud, kuid sektor on viimaste aastatega nii tümaks loksutatud, et aetakse lihtsalt oma joont ja… jäädakse ellu
Bassadone Automotive Groupi põhjamaade ärisid koondav Bassadone Automotive Nordic on Soomes ja Eestis otse ning tütarfirmade kaudu 11 automargi maaletooja.…
Autoteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” on eetris värske osaga, kus usutleme auto-, moto-, võidusõidu- ja palju muu entusiasti Raiko Ausmeest. Teeme juttu…
Venemaa uute sõiduautode turg on stabiliseerunud tasemel 1,6–1,8 miljonit müüdud sõidukit aastas. Turgu iseloomustab lääne tootjate peaaegu täielik asendamine Hiina brändidega. Kas Eestil on midagi kõrva taha panna?
Doominokivid kukuvad, käes on Honda kord. Honda lõpetas oma 0 seeria arendamise, sest elektriautode tootmine on kahjumlik. Kes on järgmine, kes annab teada taandumisest?
Škoda Octavia 2026: kas varem oli päriselt parem? Kas tänapäevane tehnoloogia ja mugavus kaaluvad üles kunagise mehaanilise lihtsuse ning kas inflatsioon on muutnud uue Octavia kättesaamatuks luksuseks või on ostujõud hoopis kasvanud? Võrdlesime 30-aastast juubilari tema ajalooliste eelkäijatega, et selgitada välja, kas Eesti lemmikauto on ajale jalgu jäänud või oma liidripositsiooni vääriline