Lena Murd vaatas põgusalt üle Mercedes-Benz`i uue põlvkonna elektrilised maasturid GLB ja GLC. Sama tootja, kaks erinevale sihtrühmale suunatud autot.
Mercedese uuenenud maasturite rivistus toob Eesti teedele kaks erineva iseloomuga, kuid tehnoloogiliselt tihedalt seotud mudelit. Kui EQ-tehnoloogiaga täiselektriline GLB on suunatud mitmekülgset praktilisust hindavale ostjale, siis GLC esindab margi luksuslikumat ja võimekamat poolt.
Eristuva disainiga elektriline Mercedes-Benz GLB on kompaktne, kuid samas 7 istekohaga peresõbralik SUV, mis sarnaselt uuele CLA-le on ehitatud uuele MMA (Mercedes Modular Architecture) platvormile.
Olulised andmed
GLB 250+ esiveolise mudeli 85,5 kWh aku võimaldab kuni 631 km sõiduulatust ja lubab vedada 1500 kg haagist. Jõulisem nelikveoline GLB 350 4MATIC arendab 260 kW (354 hj) ja 515 Nm, kiirendades sajani 5,5 sekundiga. Nelikveoline GLB on suuteline vedama kuni 2000 kg haagist. 800V arhitektuur võimaldab ülikiiret alalisvoolulaadimist võimsusega kuni 320 kW.
Säilinud on mudeli peamine trump, 7 istekohta. Kolmanda rea istmed on mugavalt põrandasse klapitavad. Pagasiruumi maht on 540 liitrit, millele lisandub 127-liitrine “frunk” ehk panipaik ees kapoti all.
Mercedese menukaima mudeli värskeim versioon, elektriline Mercedes-Benz GLC on suunatud ostjale, kes ootab autolt suutlikkust ja luksuslikkust.
GLC 400 4MATIC’ul on võimsust 360 kW (489 hj) ja 800 Nm pöördemomenti. Kiirendus 0–100 km/h on vaid 4,3 sekundit. Elektriline GLC on suuteline vedama kuni 2400 kg haagist.
94 kWh aku võimaldab kuni 715 km sõiduulatust. 800V arhitektuur toetab ülikiirlaadimist võimsusega kuni 330 kW. Pagasiruum mahutab 570 liitrit (suurendatav kuni 1740 l) ning ees kapoti all on 128-liitrine panipaik.
Erinevalt väiksemast GLB-st pakub GLC intelligentset AIRMATIC õhkvedrustust ja nelikroolimist (tagarattad pöörduvad kuni 4,5 kraadi), mis muudab suure maasturi manööverdamise linnas märgatavalt lihtsamaks.
Sõidukogemusest lühidalt
Lühikese sõidukogemuse põhjal on nii GLC kui ka GLB eht-mercedeslikult mugavad, vaiksed, võimsad ja nooblid, tuues autosviibijate käsutusse eesrindliku tehnoloogia rikkalikud võimalused.
Mõlema mudeli sõitjateruumis domineerib üle terve armatuurlaua laiuv ekraanipind, mis koondab kolm suurt ekraani (juhinäidikud, keskekraan ja kaasreisija ekraan) üheks visuaalseks tervikuks.
Uue põlvkonna MB.OS operatsioonisüsteem on Mercedese uus digitaalne vundament, mis muudab info-ja meelelahutussüsteemi mitmekülgsete võimalustega nutiseadmeks.
5G-toega süsteem võimaldab kasutada rakendusi nagu Zoom, TikTok ja YouTube ning isegi mõned mängud, mida kaasreisija võib oma ees oleval ekraanil ka sõidu ajal kasutada.
Uus operatsioonisüsteem võimaldab tehisintellektil õppida juhi harjumusi, automatiseerida rutiinseid tegevusi ja pakkuda proaktiivseid soovitusi.
Kui Mercedes GLB tarkvara on optimeeritud peremeelelahutusele ja praktilisusele, siis GLC puhul on fookus sõidudünaamika- ja mugavusfunktsioonide haldamisel.
Loomulikult on nii Mercedese GLB, kuid eriti GLC varustatud väga laia valiku turvalisusele ja sooritusvõimele suunatud juhiabilahendustega, mida selles lühikeses loos üles loetleda ei jõua.
Meeleolukamad funktsioonid on aga näiteks panoraamkatuse valguslahendused, sealhulgas tähistaeva. GLC Hyperscreenil saab aga valida „Campfire“ režiimi ning nautida ekraanil lõõmavat lõket, mida täiendavad heli-, salongivalguse ja kliimaseadme soojusefektid. Seisvas autos loomulikult.
Või hoopis mängida Angry Birdsi. Või nautida Burmeister helisüsteemist kõlavat muusikat nii, et see toimib ka läbi istmeseljatugede, ise samal ajal massaažifunktsioone valides. Igatahes ei ole Mercedes-Benz mõeldud ainult tõsistele ja üliasjalikele inimestele.
Loodame peatselt mõlema mudeliga teha pikemad proovisõidud ning siis juba põhjalikuma ülevaate anda. MB uue põlvkonna elektrilised maasturid on Eestis juba müügil.
GLC tutvumishind alates 80 190 €
GLB tutvumishind alates 63 364 €
Pildid: sündmuse korraldaja, Lena Murd