Reede, 7. veebruar 2025
Porsche pakub tänapäeval autot igaks elujuhtumiks – alates peresõbralikust Cayenne’ist kuni Nürburgringi rekordeid püstitava 911 GT3 RS-ini. See on valik, mis suudab iga autofänni südame kiiremini põksuma panna.

Või siiski mitte? Mis saab siis, kui soovid Cayenne’i mugavust ja praktilisust, kuid ei taha leppida sellega, et Cayenne Turbo E-Hybrid saavutab 100 km/h 3,7 sekundiga? Mis siis, kui pereinimene soovib 2,2-sekundilist kiirendust – mugavalt ja vaikuses?

Porsche Taycan Turbo S, Vladimir Niinimäki

Tundub, et Porsche esitas endale just selliseid küsimusi, sest mis muu võis ajendada neid looma peaaegu 1000-hobujõulist (700 kW/952 hj) elektriautot, mis sobib nii pereeluks kui sõidab rajal sama hästi kui 911?

Porsche Taycan Turbo S, Vladimir Niinimäki

Turbo S on fenomenaalselt kiire. Selleks ajaks, kui sa eelneva lause läbi lugesid, suudab auto kiirendada 50 km/h pealt 100 km/h-ni. Linnakiiruselt otse “vanglapileti” suunas – muidugi, kui seda endale linnas lubada. Mäletan, kuidas Tesla Model 3 Performance suutlikkus mind üllatas, kuid praegu tundub, et Taycani ja Tesla vahele jääb dünaamikas terve kuristik.

Ent elektriautode tulekuga on kiirenduse tähtsus kogenud tugevat inflatsiooni. Jah, hullumeelne kiirendus on muljetavaldav, kuid ilma sisepõlemismootoriga auto draamata, mis kiirenduse ajal möirgab, vibreerib ja “oma elu elab”, muutub kogemus mõnevõrra teistsuguseks. Elektriauto teeb seda külmalt ja rahulikult, mistõttu kaob vau-efekt ajapikku. Kui nüüd on võimalik 4-sekundilist kiirendust saada 40–50 tuhande euro eest, siis keda see veel üllatab? Kunagi oli see superautode pärusmaa, nüüd aga peresõidukite argipäev.

Porsche Taycan Turbo S, Vladimir Niinimäki

Kuid see, mis jääb väärtuslikuks, on juhitavus. Taycan on siin lihtsalt fenomenaalne. Uus kohanduv vedrustus, nelikvedu ja hulk elektroonikat muudavad auto reaktsioonid mitte ainult kiireks, vaid lausa mõtteid lugevaks.

On raske väsida tundest, et auto on kõigeks võimeline. Mind hämmastab selle tehnoloogiline areng. Kui vaadata tagasi, millise teekonna autod on viimase 20–30 aasta jooksul läbinud, siis see on olnud tohutu hüpe edasi. See ei tähenda, et klassikalised autod ei suudaks rõõmu pakkuda, vaid seda, kui suur erinevus on tänapäeva autode ja nende eelkäijate jõudluses.

Porsche Taycan Turbo S, Vladimir Niinimäki

Taycan Turbo S on kahtlemata suurepärane. Ta ei tekitanud minus sama emotsiooni nagu 911 või 718, kuid tema eesmärk tundub olla praktiliselt ideaalne igas aspektis. Just see muudab ta natuke igavaks.

Taycan Turbo S kogus minu edetabelis 79 punkti, mis on ühe võrra vähem kui 911 Turbo S. Kokkuvõttes on see ideaalne pereauto, mis suudab püstitada rekordeid ka võidusõiduradadel. Ei, car spotterid ei pruugi sellele jahti pidada, kuid kui ostad auto eelkõige enda ja oma pere jaoks, siis on tähelepanu puudumine teedel pigem eelis.

Porsche Taycan Turbo S, Vladimir Niinimäki

Taycani mudelivalikuga saab lähemalt tutvuda siin. Turbo S-i hind algab 217 140 eurost.

Fotod: Vladimir Niinimäki

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.