Torslandia tehases Rootsis algas 22. aprillil 2026 uue täiselektrilise keskklassi maasturi EX60 seeriatootmine. Esimesed autod jõuavad suve alguses tellijateni. Volvo EX60 on esimene uuel SPA3 platvormil mudel, mis on täielikult projekteeritud, arendatud ja ehitatud Rootsis. Kas on tulnud uus mängumuutja segmendis, saame peagi teada.
Volvo EX60-t on juba nimetatud segmendi mängumuutjaks. Mudel põhineb 800V elektrilisel arhitektuuril, mis võimaldab 400 kW kiirlaadimist. Aku laadimine 10%- 80%ni võtab optimaalsetes tingimustes 16 minutit aega.
Mudelivaliku tipus on P12 AWD versioon, mille 112 kWh aku pakub kuni 810 km sõiduulatust (WLTP). Sõiduki õhutakistustegur on 0,26, mis teeb sellest seni kõige aerodünaamilisema Volvo mudeli. Jõuallikate valikus on lisaks P12-le ka P10 AWD (510 hj) ning tagaveoline P6 RWD (374 hj).
Google Gemini ja sajandi leiutis
Autos on kasutusel HuginCore digiplatvorm ja Google Gemini AI-põhine infolustisüsteem, mida juhitakse 15-tollise horisontaalse OLED-keskekraani kaudu.
Volvo EX60 on teadaolevalt esimene auto maailmas, mis on varustatud mitmikkohanevate turvavöödega – leiutis, millega Volvo mullu välja tuli ning mida oleme meiegi sajandi parimaks turvavahendiks nimetanud. Uudsed turvavööd kohandavad pinget vastavalt reisija kehaehitusele.
Me usume, et Volvo mitmekohanduv turvavöö on sajandi leiutis
Sõiduki pikkus on 4,80 meetrit, pakkudes mahukat pagasiruumi ja kabiini, kus on rõhutatud Skandinaavia disaini ja jätkusuutlikke materjale.
EX60 hind on konkurentsivõimeline, jäädes samasse klassi enimmüüdud XC60 pistikhübriidiga. Tellimused USA ja Aasia turgudele avanevad hiliskevadel.
EX60 on suunatud Volvo positsiooni tugevdamisele preemium-elektriautode turul ja on oluline mudel firma kasumlikkuse kasvus.
Kas uus “mängumuutja”? Jah, tõenäoliselt. Sest kui hind jääb PHEV-iga sarnaseks, ei ole ostjatel ilmselt liiga palju vaja pead vaevata, mida eelistada. Elektriauto on odavam pidada, EX60 puhul on võrreldes XC60ga tegu ulmeliselt suure hüppega edasiarenguga.
Torslandia kui Volvo tulevikutehas
Volvo investeeris Torslanda tehasesse ligi 10 miljardit Rootsi krooni, et juurutada megavalu (mega casting) tehnoloogia.
Sõiduki tagumine alusraam valatakse ühe tervikliku alumiiniumdetailina 8400-tonnise survevalumasinaga, asendades ligi 100 varasemat terasdetaili. See vähendab sõiduki massi ja tõstab tootmisefektiivsust.
Suure nõudluse tõttu Rootsis ja Saksamaal on Volvo otsustanud tõsta 2026. aasta tootmismahte ja hoida tehast töös ka suvisel puhkusenädalal.
Allikad: Volvo pressiteade