Küsitluste põhjal on soomlased lojaalsed Lexusele ja Toyotale. Kuidas on lood meiega? Kuigi võrdlusandmeid on vähem, saab neist üht-teist välja lugeda.
Autokasutajate margitruuduse trendid on viimastel aastatel kiiresti muutumas, sest turule on lisandunud uusi tegijaid, sisepõlemismootorite asemel on müügitabeli tipus hübriidajamiga sõidukid ning ka elektriautode kasutajate hulk kasvab.
Soome Kauppalehti küsis, millise ostuotsuse teeb inimene järgmist sõiduvahendit soetades – kas jäädakse truuks senisele margile või valitakse midagi muud? Tulemused üllatasid mõnevõrra: kuigi Mercedes-Benz ja Volvo on vastanute seas arvuliselt kõige levinumad, on margitruuduse tipus Lexus ja Toyota.
Traficomi ehk Soome transpordiameti andmed erinevad küsitlusest mõnevõrra, vaieldamatu turuliider on lahe teisel kaldal juba aastaid olnud Toyota.
Truudust jaapanlastele ei murta kergelt
Lehe küsitlusele vastas üle 27 000 lugeja. Pingeritta pääsesid üksnes need margid, mille lojaalsust hindasid rohkem kui 100 inimest. Kauppalehti puhul tuleb meeles pidada, et tegu on väljaandega, mida loevad pigem ettevõtlikud ja kõrgema sissetulekuga inimesed.
See on ka põhjus, miks (praegu veel) näeme nimekirjas peamiselt Jaapani ja Euroopa brände. Üllatusi oli. Kõige margitruumaks osutusid Lexuse omanikud – 71,4% plaanib jääda margile truuks.
Toyota valib uuesti 69% vastanutest. Kolmas Mercedes-Benz, mille valiks uuesti pisut üle poole praegustest omanikest. Volvo, mis on küsitlusele vastanute seas populaarsuselt teine mark – enam kui 3400 omanikku –, on lojaalsustabelis üheksandal kohal, kuigi uuesti valiks sellegi brändi üle poole praegustest sõitjatest. Vahed on esikümnes imeväikesed, võib öelda, et tegelikult on soomlased valitud margile pigem truud.
Vastanud rõhutavad, et hindavad Lexuse puhul sõiduki tipp-koostekvaliteeti, vastupidavust ning läbimõeldust – sõitjateruumi detailidest sõidumugavuseni. Toyota puhul on määrav selle vastupidavus ja sõidusõbralikkus.
Märkimisväärne on see, et Volvo ja mersu kabiin ja üldine kasutusmugavus on eelistatud just juhtivtöötajate, tippspetsialistide ja ettevõtjate seas, kuid margitruudusega on juhtidel ja spetsialistidel lõdvem suhe. Tundub loogiline, sest tipus olles on pea täis ilmselt muid mõtteid kui see, mis autoga sõitma peaks.
Kõige tõenäolisemalt vahetavad senise margi mõne teise vastu Mitsubishi, SEAT-i ja Saabi omanikud – ei ole midagi imestada, sest Mitsubishi on Euroopas marginaliseerunud, Saabist on saanud ajalugu ning SEAT-i positsioone võtab üle “metsikum” Cupra.
Kõige rohkem otsustamatuid on Hyundai omanike seas. Järgmise valiku osas seisukohta võtta oskas umbes viiendik vastanutest. See viitab suurele ebakindlusele brändi praeguses positsioonis.
Trafocom pakub laiemat vaadet
Kauppalehti lugejate eelistused erinevad Soome üldisest statistikast, mis põhineb Traficomi (põhjanaabrite transpordiamet) registriandmetel. Kogu riigi lõikes on Toyota truuduse osas vaieldamatu liider.
Erinevalt lugejaküsitlusest tõuseb riiklikus statistikas teisele kohale Dacia. Ka KIA, Tesla ja Nissan mahuvad riiklikku esiviisikusse. Lexus, mis on lehelugejate lemmik, üleriigilises esikümnes ei figureeri, mis viitab margi spetsiifilisele populaarsusele just äri- ja majanduslehe lugejaskonna seas.
Erinevad uuringud kinnitavad, et sotsiaalne staatus mõjutab automargi valikut. Kui Mercedes-Benz ja Volvo on eelistatud juhtide ja firmaomanike seas, siis keskastmes ja tavatöötajate seas kerkib Toyota esimeseks – see viitab praktilisuse ja prognoositavate ülalpidamiskulude tähtsusele suurimas kasutajagrupis.
Eestiski oleme lojaalsed Toyotale
Autolojaalsust on Eestis uuritud hektiliselt. Parima ülevaate saab Kantar Emori brändiuuringuid analüüsides ja transpordiameti tehnoülevaatuse statistikat kõrvale võttes. Pelgalt müüginumbreid vaadates saaks järeldada, et Eestiski oleme lojaalsed Toyotale. Ja Škodale. Need kaks marki on aastaid püsinud liidripositsioonil.
Uuringufirma Kantar Emor on eesti autoturu trende järjepidevalt analüüsinud, kõrvutanud eestlasi lätlaste ja leedulastega. 2018. aastal näiteks vandusid kõik kolm Balti riiki Toyotale igavest truudust. 2020. aastal vastas enamus küsitletutest, et eelistaksid uue sõiduvahendina hübriidi – Toyota on olnud selle segmendi liider.
Transpordiameti sõidukite statistikast saab välja võtta andmed eri markide leviku ja keskmise vanuse kohta, filtreerida saab jõuallikaid ning uurida, kus regioonis millised mudelid kõige popimad on. Kasutatud sõidukite müük annab aimu, milliseid brände enim himustatakse.
Saksa preemiummargid nagu Audi, BMW, Mercedes, aga ka Tesla elektriautode segmendis on emotsionaalse lojaalsuse osas kindlasti kõrgemal positsioonil kui n-ö tavaautod. Toyota ja Škoda esindavad praktilist poolt, ja nende väärtus järelturul on sageli konkurentidest kõrgem.
Mitte-müügipõhistest andmetest on vast kõige objektiivsem Transpordiameti koondatav tehnoülevaatuse statistika. See näitab autode tegelikku vastupidavust Eesti oludes. Ja see on otseselt seotud pikaajalise margitruudusega. Auto, mis sind alt ei vea, on hea auto. Kui vahetad uue vastu, siis tõenäoliselt on ka uus juba tuttava märgiga.
| Mark (3-5 a vanused) | Esimesel korral ülevaatuse läbinute % | Peamised vead |
| Lexus | 98,2% | Valgustusseadmed |
| Toyota | 96,5% | Veermiku detailid |
| Volvo | 94,1% | Heitgaasid, pidurid |
| Dacia | 89,5% | Veermik, lekked |
Tabelist on näha, et 3-5-aastaste sõidukite edetabelit juhivad Lexus ja Toyota, järgnevad Volvo ja Dacia. Kui keegi nüüd küsiks, kas jääd Daciale lojaalseks, võid saada vastuse, või ka mitte – tunnetuslikult on Dacia ikka veel natuke piinlik kiita, sest… Dacia. Tasub eelarvamustest vabaneda ja mitte häbeneda lojaalsust, Dacia on Renault kontserni kuldvasikas. Teinud viimase kümnendiga läbi metsiku arengu.
Tehnoülevaatuste kõrge läbivusprotsent korreleerub positiivselt klientide sooviga osta sama margi järgmine mudel. Ja nagu Soomes, nii ka Eestis – tipus on samad automargid.
Liisingufirmade andmetest paistab, et ostjate eelistusi mõjutavad auto varustustase, kütuseliik, sõitjateruumi kvaliteet. 2026. aastal üha rohkem soodsamad finantseerimistingimused. Brändilojaalsus kahaneb, asendub pragmaatilise mõtlemisega. Vaadatakse registreerimismaksu ja aastamaksu suurust, liisinguintressi.
Norstati tarbijakäitumise uuringute kohaselt mõjutavad Eesti autoomanike brändilojaalsust praktilised tegurid – 44% soovib kiiret ja kättesaadavat margiteenindust, pikemat ja läbipaistvat garantiid. Sõidumugavust ning digilahenduste loogilisust ja vaikust sõitjateruumis hindab ligi kolmandik. Veerand tahavad praktilisust ning vaatavad energiatõhusust ja kütusekulu Eesti kliimas.
Kokkuvõtteks: kui auto on hea, oleme lojaalsed
Eesti kliendid pööravad üha rohkem tähelepanu sõiduki siseviimistlusele ja materjalide vastupidavusele. Kui varem oli auto sõitjateruum pelgalt juhi töökoht ja karp, kus inimesi vedada, siis 2026. aasta trendid näitavad, et talvised lisamugavused, ergonoomika, kvaliteet ja intuitiivne kasutajakogemus on peamised põhjused, mis võivad automarki vahetama sundida.
Vähem tähtis pole ka emotsionaalne pool, “lugu”, mida üks või teine bränd jutustab. Tesla tugevus on, et see viis elektriauto massidesse. Ja kuigi selle koostekvaliteet võib olla konkurentidega võrreldes kehvem, brändil on ja jäävad oma andunud fännid. Volvot teame kui turvalisuse sünonüümi, Toyota on töökindel. KIA, Renault, Dacia leiavad poolehoidjaid tänu suurepärasele arendustööle. Cupra vormib oma tribe`i. Subaristid on kurvad – neile on jäänud peaasjalikult vaid armastatud Taevasõela märk auto ninal.
Toimetaja märkus: Valdav osa uringuid ei ole kättesaadavad andmebaasina, tulemused avaldatakse tükati ja hektiliselt tellijate pressiteadete ja turuülevaadetena – üldistuste tegemine ei pretendeeri faktitäpsusele vaid on pigem vihje tarbijakäitumise trendidele.
Kaanepilt: Ylle Rajasaar