Neljapäeval, 6. mail tutvuti Järve Amservis Eesti ainulaadse professionaalse drifti võistlussõidukiga, mille piloodiks saab mitmekordne Eesti ja Põhja-Euroopa meister Mihkel Norman Tults.
Driftimeister, kelle võistlusmasinaks on olnud läbi aastate Saksa marki sõidukid, on võtnud suuna Jaapani tehnoloogia poole. 2021 hooajale minnakse vastu 1997. aastast pärit Toyota Supraga, mis on saanud täieliku uuenduskuuri.
Eile seisid Järve Amservis uhkelt koos ’97. aasta Toyota Supra ja uus GR Supra. “Toyota on Amservi hing ja autosport on kindlasti omakorda Toyota hing ning olnud Toyota DNA-s juba algusaegadest. Sportautode tootmine on Toyota jaoks strateegiline suund, mille eesmärk on autode katsetamine ekstreemsetes oludes selleks, et viia saadud teadmised ja tehnilised uuendused üle ka tavaautode tootmisprotsessidesse ja tagada kõrgeim kvaliteet. Amservi panus uude hooaega on kindlasti märgiline, sest oleme varemgi olnud toeks tänastele silmapaistvatele sporditähtedele ja maailmameistritele ning elame neile tuliselt kaasa oma motospordihuvilisi täis meeskonnaga,” ütleb Amserv Auto juhatuse liige ja Toyota brändijuht Margus Nõmmik.
V8 asemel, millega sportlane varasemalt võistles, on Toyotal kuulus kuuesilindriline turboga ridamootor 2JZ-GTE, mis talub juba originaalseades 700 hobujõudu. “Väljast näeb küll mootor välja kui originaal, kuid sisu on välja vahetatud tugevamate osade vastu, et taluda paremini kõrgemaid töötemperatuure ja suuremat koormust,” kirjeldab Mihkel Norman Tults. Eesti driftimeister arvab, et sellest turbomootorist on loota rohkem kui 1000 hobujõudu. “Seega peaks see auto rajal nii mõnelegi driftientusiastile naeratuse näole tooma,” lisab Tults.
2019. aastal noppis Norman Tults Baltikumi Meistrivõistluste sarjas meistritiitli, kuid 2020. aasta olukorra tõttu jäi võistlemine pausile, et koguda mõtteid ja püstitada uusi eesmärke. “Pausi tegemine tuli 2019. aasta lõpus meeskonna ühise otsusena. Seadsime endale uue, 2021 hooaja sihiks võtta kasutusele legendaarne Toyota Supra,” selgitab Tults eelmise hooaja vahele jätmise tagamaid.
Uuele hooajale minnakse vastu juba 2019. hooajast tuttava peasponsori Ninja Casino toetusega. “Kogu Ninja Casino tiim ootab põnevusega saabuvaid võistlusi. Oleme väga rõõmsad, et saame toetada Eesti andekat driftisportlast ning aidata populariseerida üht kaasahaaravat spordiala. 2019. aasta auto oli vinge nii väljast kui seest, kuid sel aastal on see tõesti vägev ja silmatorkav,” kirjeldab Ninja Casino Eesti piirkonnajuht Helerin Kukk.
Hooaja teiseks suureks toetajaks on Shell Helix. „Mootorisport on tugevalt Shelli DNA-s ning läbi selle panustab Shell väga palju ka tootearendusse ja innovatsiooni. Üle maailma on Shelli bränd kindlasti paljudele tuntud näiteks Ferrari ja F1 vallas ning läbi koostöö Hyundai WRC meeskonna ja BMW-ga DTM ringrajasarjas. Meie eesmärgiks on panustada mootorisporti ka kohalikul tasandil ning siiani oleme seda kindlasti teinud rohkem autorallis, kuid meil on hea meel, et on lisandunud ka professionaalne driftisport. On suur rõõm tervitada Mihklit Shelli meeskonda ja oleme kindlad, et ees ootav hooaeg saab olema väga põnev,“ ütleb Shell Eesti turundusjuht Camilla Themas.
Tultsi sõnul on uus võistlusauto sarnaselt eelmisele originaalis tagaveoline ja mujal maailmas väga populaarne ning samas ainulaadne. “Eks seda esimesel testil või võistlusel näha ole, kuidas me sellega hakkama saame,” sõnab Tults. Driftimeistri sõnul on huvitav ka see, et ta ei sõida selle autoga uuel hooajal ainukesena. “Selle auto roolis saab olema veel üks kõigile driftifännidele väga tuntud tegelane, kuid selle jätame magustoiduks ja avaldame hiljem. Vihjeks võin öelda, et just tema on selle auto ehitanud,” muigab Tults põnevusega.
2021. aasta esimene nii Eesti kui Balti meistrivõistluste driftietapp Viru Drift leiab aset Lääne-Virumaal Kehalas 4.-5. juunil. “Uus hooaeg tuleb põnev,” ütleb Eesti driftiliidu alakomitee juht Kristjan Salmre. “Tulemas on täiesti uus rada ja kõik üritused on jälgitavad www.drift.television.ee vahendusel. Seega saab driftile kaasa elada ka kodus olles! Mitmed sõitjad, kes on eelnevalt sõitnud STREET või PRO-AM klassis, liituvad sellel hooajal PRO-AM või PRO klassiga,” kirjeldab Salmre.
Meedia: Sten Ottep/Fifty Visual
