PĂŒhapĂ€ev, 24. september 2023
Suur kevad on kĂ€es ja kaherattalised kibelevad garaaĆŸi alt teedele. Vaatame ĂŒle, kuidas tsikkel ja sĂ”itja vaim valmis panna. Meenutame, kuidas autojuhina mootorratturit tĂ€hele panna. Tegutseme selle nimel, et ĂŒkski tsiklist oma elu teele ei jĂ€taks.
Korraline tehnokontroll

Esimese asjana vaata ĂŒle aku. Terve talve seisnud mootorratta aku vĂ”ib nĂ”uda laadimist. Hea oleks sĂ”itu minemise eel ĂŒleöö akut laadida. Kaalu aku vahetamist, kui see on vanem kui 4 aastat.

Nii nagu seisnud autol, tuleb ka mootorrattal kontrollida rehvide rĂ”hku, mustrisĂŒgavust ja tekkinud pragusid ning kulumisi. Pikemalt seistes vĂ”ib mootorrattal vĂ€heneda rehvirĂ”hk, mis sĂ”ites koheselt ujuvalt tunda annab.

Kontrolli pidurite töökorda ning pidurivedelikku vÀrvust: Ôige on tumekollane vÔi pruunikas. Kui ei, siis lase see asjatundjal vahetada. JÀlgi, et pidurid töötaksid tavapÀraselt ega ei oleks kinni kiilunud.

Turvavarustus korda

Õnnetusse sattudes on mootorrattur ja mopedist enamasti alati nĂ”rgem pool: kaherattalistel pole turvavöid ega Ă”hkpatju nagu autodel.

SeepÀrast on ÀÀrmiselt oluline, et sÔites kannad varustust, mis Sind kaitseb. Sinu motovarustus on ainus, mis eraldab Sind karedast teepinnast ning pakub kaitset löökide ja muljumiste vastu.

Vaata ĂŒle kiiver ja kindad. Hea oleks kasutada tsiklisĂ”idul sobivat “mootorratturhiire” jakki ja pĂŒkse. Saapad – need peavad suutma Ă”nnetuse korral su jalgu kaitsta.

Mis aga kĂ”ige tĂ€htsam – sa pead teistele liiklejatele olema nĂ€htav. KĂ”ige lihtsam on end riietada vĂ€rvilistesse rĂ”ivastesse, mis soovitavalt on varustatud rohkete helkurribadega.

Meenutame: tsikkel ja mootorrattur on teiste liiklejate jaoks enamasti nÀhtamatud 

Kindlustus ja dokumendid

Tsikkel korras, aeg vaadata ĂŒle dokumendid, mis lubavad masinale ausalt hÀÀled sisse lĂŒĂŒa – tervisetĂ”end, tehniline ĂŒlevaatus, juhiluba, kohustuslik liikluskindlustus – kĂ”ik peavad kehtima kui tĂ€navale sööstad.

Mopeed tuleb kindlustada, sest vastasel juhul vÔib liiklusÔnnetuse pÔhjustamine kaasa tuua mÀrkimisvÀÀrse kahjunÔude. Laiema kindlustuskaitse jaoks vaata liiklus- ja kaskokindlustuse pakkumisi koos.

Kontrolli siit, kas su sÔidukil on kehtiv kindlustus

TĂ€naseks on kehtiv liikluskindlustus 11 000 mootorrattal ja mopeedil, samas liiklusregistris on neid kokku 51 500. Mopeedi kindlustus ĂŒhes kuus on umbes 10 eurot, tsikkel on kallim pidada – 20 ja veidi rohkem eurot.

Kalkuleeri ja vÔrdle kindlustuse hindu siin

Õiged sĂ”iduvĂ”tted

Möödunud aastal hukkus liikluses 6 mootorratturit. Oluline on enne liiklusse sukeldumist Ă”iged sĂ”iduvĂ”tted meelde tuletada. Oma kaherattalisega tuleb “tagumikutunnetus” saada kĂ€tte enne esimest kevadballi.

Maanteeameti eskperdid soovitavad lisaks turvavarustusele ja erksale riietusele jÀlgida liikluses neid reegleid:

vÀldi sÔidukijuhtide pimealas sÔitmist;
jÀrgi lubatud sÔidukiirust;
kui oled alkoholi tarvitanud, siis Àra sÔida;
kasuta pidurdades mÔlemat pidurit;
manöövritest anna mÀrku suunatulede abil;
hoia turvalist piki- ja kĂŒlgvahet.

Autojuhi meelespea

Kui oled mootorrattur, kes hooajavĂ€lisel ajal istub autoroolis, siis ilmselt tead sa, kui lihtne on kaherattalist liiklejat “maha magada”. Oma tuttavatele autojuhtidele ja kĂ”igile, kes seda lugu loevad, tasub aga sĂŒdamele, panna, et liikluses vastutavad alati kĂ”ik liiklejad. Autojuht, kui mĂ€rkab mopedisti vĂ”i tsiklisti.

Autojuhina pea meeles, et kaherattaliste juhid

– vĂ”ivad jÀÀda ristmikul puude/pÔÔsaste ning teiste autode varju.
– vĂ”ivad jÀÀda Sinu auto pimealadesse.
– vĂ”ivad kaugelt lĂ€henedes jÀÀda mĂ€rkamatuks nende vĂ€iksuse tĂ”ttu
– vĂ”ivad jÀÀda mĂ€rkamatuks tausta sulandumise tĂ”ttu
– sĂ”idureal “tuikudes” pĂŒĂŒab ta end nĂ€htavaks teha.

Mootorrattur ei pruugi kasutada pidurit (pidurituli ei anna mÀrku tema peatsest peatumisest), seega hoia piisavalt pikivahet. Samuti vÔib pidurituli jÀÀda mÀrkamatuks kuna tagatuli pÔleb kogu aeg.

Mootorratturi peatumisteekond oleneb juhi kogemusest ning sĂ”iduki omadustest ja seetĂ”ttu hoia pikivahet, sest pole tĂ”si arvamus, et mootorratas on vĂ€iksem ja seega on peatumisteekond alati lĂŒhem kui autol.

Tsikkel kiirendab ĂŒldiselt paremini kui auto, samas mĂ”jutavad teeolud kaherattalist autost rohkem. Saatuslikuks vĂ”ib saada vĂ€ike konarus vĂ”i teemĂ€rgistus, lahtine liiv vĂ”i kaevukaas, lenduv killustik vms.

Autojuhi asi on mĂ€rgata ja hoolida nĂ”rgemast lĂŒlist liikluses. Tsikli vĂ”i mopeediga vĂ”rreldes on auto mitu korda suurem, raskem, ja seetĂ”ttu ka ohtlikum. Ratta alt lendu lĂ€inud kivike vĂ”ib pĂ€riselt ka inimese ratta seljas tappa.

Allikas: maanteeamet, LKF, If kindlustus. Kaanepilt: Gerli Ramler

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.