TeisipÀev, 25. juuni 2024
Eesti suurim automĂŒĂŒgiportaal auto24 teeb iga-aastast statistikat kasutatud autode mĂŒĂŒgiperioodi pikkuse ja hindade kohta. 2018. aastal suuri muutusi ei toimunud ent jĂ”ukus paistab silma ka portaali kuulutustest: kasutatud autode keskmine mĂŒĂŒgihind kerkis ligi 9 000 euroni.

Eesti suurima automĂŒĂŒgiportaali auto24 andmetel jĂ€tkus 2018. aastal kasutatud autode hinnatĂ”us ja samas pikenes veidi ka tehinguni jĂ”udmise aeg.

Kasutatud autosid ostetakse jĂ€tkuvalt umbes viis korda rohkem kui tuttuusi sĂ”iduautosid. AMTELI andmetel mĂŒĂŒdi eelmisel aastal 25 387 uut autot. Korrutades selle numbri viiega, saame tulemuseks 125 000.

KĂ”lab aukartustĂ€ratava kogusena. Eesti teedel kokku liikleb ĂŒle poole miljoni sĂ”iduki – maanteeameti registris on ĂŒle 700 000 auto arvel.

Et nende hulgas on palju romulakandidaate ning muul pĂ”hjusel konutavaid, vĂ”iks liikluses reaalselt olla pool miljonit autot. Tehes nĂŒĂŒd edasi titematemaatikat, ĂŒritas möödunud aastal iga neljas vĂ”i peaaegu iga kuues (700 000 korral) autoomanik oma neljarattalist maha mĂŒĂŒa. PĂ€ris aktiivne turg, eks ole!

Turg pĂŒsis stabiilsena

auto24 portaali sisestatud kuulutuste arvu poolest mullu suuri muutusi vĂ”rreldes 2017. aastaga ei toimunud – kui tavakasutajate kuulutuste arv veidi langes, siis autopoodide aktiivsus jĂ€llegi natuke kasvas.

Kokku sisestati 2018. aastal auto24 portaali 114 396 unikaalset kuulutust, millest tavakasutajate omad moodustasid umbes kaks kolmandikku.

Margus Tomberg, auto24 tegevjuht: „Autoturg tervikuna pĂŒsis 2018 vĂ€ga tasakaalukana ja erinevalt mĂ”nest muust sektorist buumi ilminguid ei esinenud. Endiselt tehakse kasutatud sĂ”idukite omanikuvahetusi ligemale viis korda rohkem, vĂ”rreldes uute sĂ”idukite ostmisega. Inimeste valikud on majanduslikult lĂ€bi kalkuleeritud ja jĂ€rjest praktilisemad.“

Sama lugu on ka uute autodega – nooblid kukuvad, nn tavaautod tĂ”usevad. Inimesed ei nĂ€e enam mĂ”tet osta endale luksusmasinat, kui odavama klassi sĂ”iduauto pakub sama turvalisust ja mugavusvidinaid.

HinnatÔus jÀtkus

2017. aastaga vĂ”rreldes tĂ”usid nii automĂŒĂŒgiettevĂ”tete poolt pakutavate autode hinnad kui ka tavakasutajate kĂŒsitud hinnad ning seda nii keskmise kui ka mediaanhinna poolest.

Keskmine mĂŒĂŒgiks pakutavate autode hind tĂ”usis 8371 eurolt 8932 eurole. Mediaanhind, millest siis pooled on odavamad ja pooled autod kallimad, kasvas aastaga 5250 eurolt 5600 eurole.

Samuti muutusid keskmised mĂŒĂŒgiperioodid nii tavakasutajate kui ka automĂŒĂŒgiettevĂ”tete poolt pakutavate autode osas pikemaks, vastavalt 52,3 pĂ€eva ja 73,6 pĂ€eva.

Saksa autod on popid

auto24 portaali sisestatud otsingute ja mĂŒĂŒa pakutavate mudelite top5 osas erilisi muutusi lĂ”ppenud aastal vĂ”rreldes 2017. aastaga ei toimunud. Endiselt pakutakse kĂ”ige enam Saksa autosid. Ja neid ka kĂŒsitakse kĂ”ige enam! AlljĂ€rgnev tabel nĂ€itab, kui sarnane vĂ”ib olla nĂ”udlus ja pakkumine.

Pakutavate automudelite TOP 10 Otsitavate mudelite TOP 10
1 Volkswagen Passat BMW viies seeria
2 BMW viies seeria Audi A6
3 Audi A6 Volkswagen Passat
4 BMW kolmas seeria BMW kolmas seeria
5 Audi A4 Mercedes-Benz E-klass
6 Volkswagen Golf Audi A4
7 Toyota Avensis BMW X5
8 Mercedes-Benz E-klass Volkswagen Golf
9 Ć koda Octavia BMW X3
10 Ford Focus Toyota Avensis

.

Tabelis on varjutatud mitte kattuvad mudelid – kui mĂŒĂŒki pannakse rohkelt Octaviaid ja Focuseid, siis osta soovitakse ikka bemme. Huvitav on aga see, et mĂŒĂŒgikuulutuste tipus pole ĂŒhtegi maasturilaadset, ning ka “unistuste” poolel on neid vaid kaks (need bemmid).

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Eks nĂ€is, mida toovad jĂ€rgmised aastad. Üks on kindel – auto24 portaalile ei suuda Eestis senini ĂŒkski teine pĂ€devat konkurentsi pakkuda.

Miks nii? Kui oleks tĂ”sine konkurents, kuuleksime ka muudelt mĂŒĂŒgiplatsidelt uudiseid. Seni toimetavad need aga vaikselt.

Said tĂ”eks mitme meie lugejate ennustus – neid “teeme auto24-le Ă€ra” tulijaid on lĂ€bi aegade ikka olnud, seni pole aga ĂŒkski kerkinud tĂ”siseltvĂ”etavaks tegijaks.

Eks autoajakirjanduses ole seis samasugune – neid kordi kui on proovitud Autolehe positsiooni kĂ”igutada, ei jĂ”ua jutus jutustada ega kirjas kirjeldada.

Tulemus? Autoleht ja terava keelega VabamÀe on kaks kvaliteedimÀrki, mis autoajakirjandust sÔltumatult valitsevad. Ah-jaa, viimatinimetatu kirjutab tihti ka Acceleristas ning Autolehega koos teeme me pÔnevaid projekte. JÀÀme moodsaks!

KOMMENTEERI SIIN